9月份的汽车销量排行榜公布了，正所谓“几家欢喜几家愁”，有的车型赚得盆满钵满，有的车型销量惨不忍睹，现在的市场基本上形成了“二八格局”，即20%的车型占据了80%的份额，头部车企的影响力日益加大，大浪淘沙时代已经来临，那些效益不好的车企，有可能彻底退出历史舞台，那些效益好的车企，有可能成长为世界级品牌。
闲话少说，接下来，我们就看一下9月销量仅为1台的车型。起初我以为只有少数几款，可数了一下，竟有20款之多，只能用“怎一个惨字了得”来形容。
这些车型的月销量仅为1台，其实是有很多原因的，比如停产了、停售了，或者被车企逐渐摈弃了，或者在竞争力时没有优势，或者技术老旧，或者更新换代缓慢等。总而言之，这些上榜的车型，没有一个是无辜的。
受限于篇幅限制，我们就不一一解读这20款车型了，可以挑选几款有代表性的车型来点评一下。
作为荣威汽车推出的高端车型，荣威RX9可以说是“生不逢时”，因为此时的高端市场已经被新能源汽车占据了，消费者接受不了一款国产高端燃油汽车，尽管荣威RX9所搭载的2.0T+9AT的动力总成可圈可点，而且还是一款6座车型，但是差不多的价格也可以买到理想L6，最终这款车型于2023年停产了，9月份之所以能够卖出1台，主要就是清理库存。
还有埃安汽车推出的AION LX，它是一款纯电动中型SUV，之所以卖不动，是因为车型的定位太高端了，尽管这款车噱头十足，是首款NEDC纯电续航里程超过1000km的车型，但是价格已经到了46.96万元，难道问界M9和理想L9不香吗？它的落幕，有迹可循。
9月份卖了1台的车型还有雪佛兰开拓者，它是一款中大型SUV，也是基于通用C1XX平台打造的价格最低的中大型SUV，该平台还打造过凯迪拉克XT6和别克昂科旗等同级车型，从本质上来说，这三款车型都是一样的。开拓者之所以卖不动，可能和雪佛兰的品牌影响力有关。
我们接着往下看，榜单中有不少冷门车型，也有大厂打造的车型，其中不乏比亚迪、日产、红旗、丰田、长安和五菱等热门品牌，只能说热门品牌也有冷门车型。
丰田威兰达的销量表现很不错，在9月份卖出了12166台，可是威兰达新能源的销量却有点没脸看了，仅卖出了1台。消费者对于丰田推出的新能源汽车，一直持有谨慎的态度，再加上这款车型的价格不便宜（售价26.78-30.18万元），消费者往往能够找到更好的替代产品，这款车卖不动也十分正常。
至于红旗国耀，售价136.58-166万元，而且想买这款车型还需要政审，能卖出1台我是一点也不意外，即便是劳斯莱斯古思特，销量基数也不会很高，这些车型根本就不是为了走量的。
东风日产ARIYA艾睿雅的整体表现还是可以的，CLTC纯电续航里程为623km，最大功率242马力，峰值扭矩300牛·米，而且造型设计相当时尚运动。我觉得消费者之所以不会选择这款车型，可能和它的售价有关，19.99-28.29万元的价格范围对于一款紧凑型的SUV来说还是有些高了。
还有长安CS75 PLUS 智电iDD，这款车的价格还算合理，售价16.99万元，大约存在3万元的优惠，也就是说13.99万元就能买到。这款车型的主要问题就是表现太过于平庸，没有什么亮点，WLTC纯电续航130km，7.1秒破百，比较特殊的是，这款车的传动系统采用了6挡三离合电驱变速箱。因为销量表现一般，该车于2023年就停产了。
最后，对于这20款月销量仅为1台的车型，您有什么看法？
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